2024년 수능 15,587명자퇴, 잘못하면2024년 고등학생의 학업중단율은 2.1%. 학업중단율은 2021년 1.5%, 2022년 1.9%, 2023년 2.0%. 해마다 증가하는 추세를 보이고 있어요. 대부분의 학교에서 1학년의 학업 중단율이 가장 높았다고 해요. 이렇게 학생들이 자퇴를 하는 이유는 무엇 때문일까요?'아~ 자퇴해서 정시로 가면 좋지 않을까?'내신 때문에 자퇴?2022년 수능 11,929명2021년 수능 11,279명요즘에는 입시에서 자퇴도 하나의 옵션이 되었어요. 솔직히 지금까지의 입시에서는 자퇴도 유효한 카드가 될 수 있었을 수 있지만... 앞으로 09년생의 입시에서는 자퇴가 불리하게 작용할 수도 있을 거예요.고등학교 1학년 1학기. 중간고사를 보고 나면 많은 집에서는 분위기가 좋지 않아요. 왜냐하면 9등급제의 1등급은 4%. 5등급제의 1등급은 10%이기 때문에 그 아래 등급 학생들은 속이 상할 수밖에 없죠.수시는 60%, 정시는 40%. 내신이 중요한 수시 전형에 사활을 걸어야 하는 재학생. 그런데 내신이 좋지 않다면?2025년 수능 17,401명고교학점제가 전면 도입되면서 수능도 바뀌게 되었고, 대학입시 전형도 많이 개편되고 있어요. 지금까지는 그래도 정시가 40%가 되고, 정시의 대부분이 수능 성적만을 전형 요소로 고려했는데...요즘 수면 위로 떠오르는 자퇴 이슈. 1년에 18,000명 정도의 학생들이 자퇴를 하고 있어요. 입시를 위해서 자퇴를 하는 학생들이 점점 늘어나는 추세. 그런데 만약 09년생 이후 아이들이 자퇴를 한다면? 입시에 유리할까요? 아니면 불리할까요?자퇴를 한다면...그런데, 09년생이 보게 되는 2028학년도 대학 입학 수능시험은? 모든 계열 학생들의 과목이 공통!!!모든 자퇴생이 입시를 위해서 자퇴하는 것은 아닐 거예요. 그중에는 학교가 싫어서, 적응하지 못해서, 아니면 아프거나 집안 사정이 있어서 여러 이유가 있을 수 있죠.그럴 수밖에 없는 게 수능은 모두 공통과목. 학생들을 평가할 수 있는 절대적인 요소가 되지 않아요. 각 학과별로 이 학생이 어떻게 공부했는지 봐야 하는데 수능만으로는 변별하기가 어려우니까요.'이제 어떻게 해야 하지?'라는 생각이 드는 게 어쩌면 당연한 게 아닐까 싶어요. 그래서 시험을 보고 나면 생각의 흐름은 이렇게 이어지기도 해요.그래서 생기부를 보게 되는데, 검정고시 출신 학생들에게 생기부는 불리하죠.그래서 현재 자퇴를 하는 고1 학생들은 2027학년도 수능. 지금 고2 학생들을 위한 수능을 목표로 자퇴를 하는 학생들도 어느 정도 있을 거예요. 2028학년도부터의 입시는 자퇴생에게 더 힘들어질 수 있으니까요.입시를 말아먹을 수도 있습니다.2026년에 보는 2027학년도 대학 입학 수능시험까지는 자퇴가 어느 정도 유효한 카드가 될 수 있어요. 자퇴 이후에 학교에서처럼 열심히 공부할 수 있다면... 수능을 잘 봐서 정시로 대학 입시에 도전하는 것도 나쁘지 않을 수 있지요.- 목재 폐기물 늘며 미관 해치자- 市, 아예 마리나 시설 변모 계획- 아울렛 함께 건립하며 관광지化- 요트 계류·정비·교육 한 곳에서- 일반인도 저가에 요트 빌려 즐겨- 재개발 앞둔 수영만요트경기장- 단순한 계류장 기능서 벗어나야지난달 21일 일본 최대 마리나 시설인 ‘요코하마 베이사이드 마리나(YBM)’로 향했다. 기대를 안고 내린 시사이드선 도리하마역 주변은 공장이 즐비한 공업단지였다. 잘못 왔나 하며 스마트폰의 지도를 다시 살펴봤지만, 목적지는 분명 이 근처였다. 반신반의하는 마음으로 3분을 더 걷자 공단 맞은 편으로 마침내 도쿄만 끝자락이 눈에 들어왔다. 1000여 척의 새하얀 요트가 계류된 모습은 장관이었다. 평일 낮에도 많은 시민이 오가며 활기찬 모습은 이곳이 정말 공단 지역이 맞는 지를 의심케했다. 지난달 21일 방문한 일본 최대 마리나 시설 ‘요코하마 베이사이드 마리나’에서 한 관광객이 계류된 요트를 찍고 있다. 박호걸 기자 ▮목재 적재소의 화려한 변신YBM은 원래 목재저장소였다. 일본 가옥이 전통적으로 목재주택의 형식을 띠면서 과거 도쿄와 요코하마의 수많은 항구에는 목재를 저장하는 시설이 많았다. 그러나 시대의 흐름에 따라 목재 물동량이 줄어 들면서 이곳은 원래의 기능을 잃었다. 도시 미관을 저해할 뿐만 아니라 폐기물이 증가했고, 해상사고를 비롯한 안전 문제가 제기됐다. 이 일대는 물론 도심의 강변 곳곳에 불법 계류하는 요트와 보트도 많아졌다.해결책으로 제시된 건 장기적 도시계획에 따라 마리나 시설로 변모시키는 것이었다. 마리나뿐만 아니라 상업 시설도 유치해 시너지를 유도함으로써 이곳을 ‘해양레저 중심지’로 바꾸기로 했다. 요코하마시는 기획 초기부터 민간 기업과 공동 개발 방식으로 방향을 잡았다.요코하마시는 이 적재소와 일부 바다를 매립해 부지를 확보했고, 운영을 위해 1993년 YBM을 설립했다. YBM은 요코하마시가 직접 출자하고, 13개의 민간 기업이 공동 투자해 세운 민관 합작 회사다. 자본금은 총 40억 엔(한화 약 376억 원)인데 요코하마시가 이 중 51%의 지분을 갖고 있다. 나머지는 민간 기업 13개사가 갖고 있다. 이 지역이 어항이나 어업권 지역이 아닌 점도 갈등 최소화에 결정적인 역할을 했다.▮정비에서 교육까지 종합 서비스 지난달 21일 YBM