부재중자동문자 [한국경제TV 성낙윤 기자]<앵커>3조6천억원 규모의 대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합방안이 결정됐습니다.아시아나 마일리지를 10년간 그대로 쓸 수 있고, 통합할 경우 1대 1 비율로 전환될 예정입니다.산업부 성낙윤 기자와 자세한 내용, 그리고 시장 평가에 대해 짚어보겠습니다.성 기자, 대한항공과 아시아나항공의 마일리지를 동일한 비율로 사용할 수 있는 건가요?<기자>항공탑승으로 적립한 마일리지라면 1대1 비율로 사용할 수 있습니다.시장에서는 이 방안이 유력하다는 시각이 많았습니다.두 회사의 마일리지는 국제항공운송협회(IATA)가 정한 도시 간 비행거리를 기준으로 적립해 큰 차이가 없기 때문입니다.글로벌 항공사 합병 사례에서도 대부분 1대 1로 이뤄졌습니다.2008년 델타항공과 노스웨스트항공, 2011년 유나이티드항공과 콘티넨탈항공 등에서도 동일한 방식이 채택된 겁니다.이번 통합방안에서 눈에 띄는 건 카드사 제휴 마일리지 전환비율인데요,1대 0.82로 결정되면서 실제 가치보다 높게 책정됐다는 평가가 나옵니다.마일리지 가치는 대한항공이 1마일 당 15원, 아시아나항공은 1마일 당 11~12원으로 알려졌는데요.신용카드를 사용해 1마일리지를 적립하는 데에도 대한항공은 1,500원, 아시아나항공은 1천원을 소비해야 했습니다.시장 가치가 다른 거죠.이 때문에 제휴 부문에서는 '1대 0.7' 수준의 비율이 적용될 것이란 분석이 있었는데요.막상 뚜껑을 열어보니 예상보다 더 높은 비율을 인정받은 겁니다공정거래위원회 관계자는 "1마일 적립에 들인 비용, 시장 가치 등 소비자에 가장 유리한 선택지만 선정한 결과 기대치를 상회하는 숫자가 도출됐다"고 설명했습니다.<앵커>아시아나항공 마일리지를 대한항공으로 전환할 수 있게 됐는데, 이를 선택하는 소비자가 많을까요?<기자>아시아나 마일리지를 보유한 고객은 10년 내에 본인이 유리하다고 판단하면, 언제든 마일리지를 전량 전환할 수 있습니다.두 회사의 마일리지를 모두 가진 경우에 이를 활용할 것으로 보이는데요.대한항공 6만 마일리지와 아시아나항공의 탑승 1만, 제휴 1만 마일리지를 각각 보유한 사례를 통해 살펴보겠습니다.기존 6만에 더해서, 1:1로 전환되는 아시아나 탑승 1만, 1:0.82로 전환되는 제휴 8,200마일리지를 얻게 됩니다.총 7만8,200마일리지로 변환되는 겁니다.이렇게 되면 비성수기 기준 7만 마일리지가 필요한 한국-미국 일반석 왕복 보너스 항공권을 발권할 27일 오후 서울 종로구 동십자각 앞에서 열린 '927 기후정의행진'에서 참석자들이 구호를 외치고 있다. 2025.9.27/뉴스1 ⓒ News1 황기선 기자 (서울=뉴스1) 황덕현 기후환경전문기자 = 탄소중립과 산업경쟁력을 동시에 잡기 위해 주택용·산업용·교육용·농사용 등 전기요금의 인상 필요성과, 원가 기반의 요금 체계 확립 및 교차보조 해소 방안이 여야 의원이 공동 주최한 세미나에서 논의됐다.29일 국회의원회관에서 열린 '탄소중립과 산업경쟁력을 위한 전기요금의 방향과 과제' 세미나에서 유승훈 서울과학기술대학교 교수는 전기요금 개편의 방향을 제시했다. 이 행사를 연 국회기후변화포럼은 한정애 더불어민주당 의원과 정희용 국민의힘 의원, 허용수 GS에너지 대표 등이 공동 대표를 맡고 있다.유 교수는 한국의 전기요금 체계가 탄소중립 목표와 산업 경쟁력을 동시에 위협하는 구조적 문제를 안고 있다고 지적했다. 한전 부채가 200조원에 달한다는 우려가 나오는 상황에서, 정치적 결정에 따른 요금 체계는 지속 가능하지 않다고 우려했다.유 교수는 전기요금 현실화를 통해 가격 신호가 정상 작동하면 재생에너지 확대와 에너지 효율화가 촉진될 것이라고 전망했다. 또한 산업용과 가정용 요금 간 교차보조 문제를 해소하고, 연료비 연동제와 총괄원가제를 확립해야 한다고 제언했다.패널 토론에서는 유 교수의 발표를 중심으로 다양한 의견이 오갔다. 권필석 녹색에너지전략연구소 소장은 "낮은 전기요금이 진짜 경쟁력이었는지 돌아봐야 한다"며, 한전 적자가 미래 세대에 부담을 떠넘기는 '폭탄'이라고 비판했다. 권 소장은 산업계가 현실적인 에너지 비용을 부담하고 재생에너지 전환과 효율화를 가속해야 한다고 강조했다.박경원 대한상공회의소 연구위원은 2020년 이후 산업용 전기요금이 급격히 상승해 2023년에는 가정용보다 20% 이상 높아졌다고 설명했다. 그는 재생에너지 전력구매계약(PPA) 활성화를 위해 한시적 망 이용료 감면과 정보 공개가 필요하다고 주장하며, 소규모 산업 수요자의 전력 구매 선택권 확대와 전력기반기금을 통한 부담 완화 방안도 함께 검토해야 한다고 덧붙였다.윤여창 한국개발연구원 연구위원은 전력 부재중자동문자